Самара не вошла в тройку городов с худшим транспортом

Самара не попала в тройку городов с самой плохой работой общественного транспорта, заявил председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Эксперт отметил положительные изменения за последний год: «За последний год общественный транспорт наконец-то стал чистым. Год назад, где бы я не был в Самаре, салоны были грязными. Второе — транспорт стал обновляться. Не так, как хотелось бы, но уже что-то. Но нужны, нужны выделенные полосы, более качественная работа с оплатой проезда».

По его мнению, некоторые города могли бы равняться на Самару. Он привёл примеры: «Ульяновск, например. Первое, чему стоит учиться, — это темпам развития горэлектротранспорта. Даже несмотря на то, что приобретено пока не должное количество транспортных средств и не обновлена вся инфраструктура. В Ульяновске все сильно хуже относительно перевозчиков. Там оплата проезда наличными, транспорт маловместительный, грязный. Один из худших городов, где я видел работу общественного транспорта у нас в стране. Иваново и Иркутск тоже должны догонять».

Вместе с тем Самаре есть у кого учиться. Илья Зотов рекомендовал обратить внимание на Челябинск (опыт развития горэлектротранспорта) и Пермь (работа с автобусами).

Говоря о ситуации в стране в целом, эксперт отметил улучшение благодаря федеральной поддержке. «Раньше было сложно привести какие-то успешные кейсы. А теперь 20-30 городов точно есть приличных: Красноярск, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск, Пермь. Вот в ПФО в лидерах Нижний Новгород и Пермь. Последний город недавно, кстати, взял национальную премию «За вклад в развитие городской мобильности». И Самара, думаю, в следующем году на нее может претендовать. Остальные сильно хуже. У Казани, например, есть выделенные полосы, но очень много других системных проблем», — поделился Зотов.

За последние несколько лет транспортная ситуация в Самаре начала меняться. Власти активно закупают новые трамваи и выпускают на линию автобусы, планируют продолжить борьбу с маршрутками. Вместе с тем чиновники не видят перспектив для электробусов и отказываются дать им второй шанс.