Кондукторов в Самаре заменят турникетами и штрафами

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что водителей общественного транспорта в Самаре необходимо освободить от обязанности продавать билеты. По его словам, на обилечивание пассажиров уходит одна-две минуты, что задерживает движение. Водитель должен полностью сосредоточиться на управлении, а оплата проезда — задача самих пассажиров.

Сейчас на некоторых маршрутах именно водители принимают деньги и карты из-за нехватки кондукторов и отсутствия терминалов. Зотов отметил, что профессия кондуктора постепенно исчезнет: «Кондукторы — это хорошо, но у них работа сложная. И тот, кто хотя бы день проработает кондуктором, поймет, как это тяжело». Он предложил перейти на оплату картой и проход через турникеты.

В Самаре уже пытались внедрить турникеты: в 2019 году на троллейбусах маршрута № 6 установили пропускную систему, но эксперимент свернули из-за задержек при входе пассажиров.

В качестве примера Зотов привёл Челябинск, где нет кондукторов. «В том же Челябинске созданы условия для покупки билетов как за наличные, так и безналом. И там нет кондукторов. Пассажир заходит, оплачивает наличными и получает билет или талон в электронном виде», — рассказал общественник. Такие механизмы, по его мнению, мотивируют использовать транспортные карты.

Эксперт считает, что проблему «зайцев» можно решить повышением штрафа за безбилетный проезд. Сейчас в Самаре штраф составляет 500 рублей, но Зотов предлагает поднять его до 2500–5000 рублей. «Проще заплатить 40–50 рублей за проезд, чем быть оштрафованным на 2500–5000 рублей», — пояснил он.

Контролёры, по мнению Зотова, должны иметь право проверять пассажиров как в форме, так и в штатском, чтобы избежать ухищрений. В некоторых странах такая практика уже работает.

Альтернативой штрафу может стать предложение приобрести месячный проездной, в стоимость которого уже включена сумма штрафа. «Нет задачи оштрафовать всех. Задача — научить людей оплачивать проезд. Зашли в салон — заплатите», — подчеркнул Зотов.

Он также предложил сделать транспортные карты более доступными и расширить категории льготников, например, ввести отдельный тариф для многодетных семей. Это, по его оценке, увеличит долю пользователей карт до 70%. Остальные будут платить банковскими картами по более высокой цене. Для пополнения карт нужно установить автоматы на остановках и в магазинах.

В качестве замены бумажным билетам Зотов видит цифровой талон, который уже применяется в Москве и других городах. Однако он предупреждает, что полностью отказываться от наличных нельзя: «Нужно выбирать выгодные сценарии. Например, что-то случилось с банковской картой или ее потеряли. Как платить? Наличными. Или много иностранцев в Россию приезжает. Как им поступать? Если все переводить в «цифру», то не все смогут оплатить проезд. Мы уже с этим сталкиваемся за рубежом — многие граждане не могут банковскими карточками или мобильной связью пользоваться».

Несколько лет назад из-за дефицита кондукторов в Самаре водителям рекомендовали пускать пассажиров только через переднюю дверь, что вызвало недовольство горожан.