Эксперт о будущем электросамокатов в Самаре: запрет невозможен

Глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов заявил, что властям необходимо пересмотреть отношение к электросамокатам. По его словам, в Китае, откуда он недавно вернулся, электросамокатов нет, но активно используются мопеды, велосипеды и их шеринг. Для них выделены отдельные полосы в рамках дорожной инфраструктуры, что позволяет пересечь город по одной полосе. В России такой комплексный подход пока не применяется.

Эксперт отметил, что существующие велодорожки не связывают две точки города напрямую. При этом есть запрос на перемещение средств индивидуальной мобильности (СИМ) с тротуаров. Для этого необходимы создание соответствующей инфраструктуры и единых требований как к сервисам кикшеринга, так и к владельцам электросамокатов.

«Пока одни могут безнаказанно разгоняться до 60 км/ч, другие едут с ограничениями. У сервисов есть возможность штрафовать и даже блокировать аккаунты пользователей. Но мне кажется, нужна более жесткая ответственность», — пояснил Илья Зотов.

Общественник считает, что решать эти вопросы должны не сервисы, а инспекторы ГАИ. Они же должны регистрировать такие транспортные средства. Кроме того, нужно разграничивать СИМ по мощности и обязать владельцев сдавать экзамены.

«Запретить электросамокаты невозможно. Ими пользуется постоянно от 25 до 27 миллионов человек. Хотя запретить их предлагают. Например, в Челябинске вроде директор одного из транспортных предприятий пожаловался, что электросамокаты „забирают“ пассажиров у общественного транспорта», — добавил эксперт.

Илья Зотов не исключает, что при соблюдении всех норм доступ к сервисам кикшеринга может упроститься — например, через «Госуслуги» или с помощью единой транспортной карты.

«Когда человек платит за поездку, уже не важно, как он доберется и на чем. Он оплатил услугу, деньги списались. Не исключено, что самокаты могут стать муниципальным транспортом. Город вполне может зарабатывать на этом», — предположил общественник.

Один из аргументов в пользу популяризации электросамокатов — снижение числа аварий. Противники СИМ придерживаются противоположной точки зрения.

«Почему-то опускается тот факт, что количество пользователей тоже выросло. При тщательном изучении статистики можно заметить, что количество ДТП снизилось. И большую часть аварий формируют как раз частные самокаты», — озвучил свою точку зрения Илья Зотов.

В Самарской области власти рассматривают организацию специализированных парковок для электросамокатов. Места для их обустройства уже определены.