Эксперт Илья Зотов: 9 цитат о транспорте в Самаре
Председатель Общероссийского объединения пассажиров оценил состояние городского транспорта и предложил решения.
9 июня, 2026, 03:44 1
Илья Зотов назвал ключевые проблемы общественного транспорта в Самаре
Источник:
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов в интервью рассказал о проблемах общественного транспорта в Самаре. Он выделил несколько ключевых аспектов, требующих внимания. Приводим девять наиболее значимых высказываний эксперта.
- Сейчас у автомобилей есть все полосы. А у автобусов выделенных полос не хватает. Соответственно, и ускорения нет. И вопрос организации «выделенок», в свою очередь, может помочь сдержать цены на поездки. Сами перевозчики говорят, что такие полосы могут сэкономить огромное количество ресурсов. А сейчас они тратят время на стояние в пробках. За то же время на «выделенке» можно спокойно один круг сделать.
- В соцсетях люди часто пишут, что транспорт стал красивым, но не всегда комфортным. Можно предположить, что кто-то пишет это умышленно. Но вряд ли — объем комментариев не тот. Это живые люди, у которых есть имя, фамилия, отчество. И они говорят, что в салонах тесно и сложно пройти. Хотя новый подвижной состав лучше старого. Я настаиваю на создании единого стандарта — «народного вагона». Он дешевле, около 60-70 миллионов рублей. [...] Сейчас цена одного вагона выше за счет «начинки», чаще всего ненужной. Пассажирам важны места для сидения. Ехать сидя все же приятнее, согласитесь? Нужно, чтобы работала система кондиционирования и печка. А количество розеток для подзарядки мобильных устройств уже не столь приоритетно.
- С ремонтом вагонов и путей никто не опоздал. Опоздали — это когда все закрыто и убраны рельсы. Тогда на что-то рассчитывать действительно сложно. И есть города, где когда-то убрали пути и отказались от трамваев. А теперь думают, как все восстановить. Только теперь это стоит сильно дороже.
- Ряд людей ни при каких условиях не пересядут на общественный транспорт. Остальные же пользуются личным авто вынужденно. И они готовы пересесть на общественный транспорт, но им там неудобно, тесно и едет он столько же. Если решить эти задачки, создать комфортные условия перемещения, то около 10-15% точно пересядет. Следовательно, с дорог уберем трафик и где-то получится ускорить движение.
- Аэропорт находится очень далеко. Часто люди шутят, что до Самары лететь меньше, чем ехать в аэропорт. Нужно сокращать время в пути. Может быть, не Maglev, а скоростной экспресс. И нужна дорога не в один конец, а маршрут, который и Тольятти «зацепит».
- Наиболее оптимальное решение для города — это 300 электробусов. Меньше — нет оснований для строительства инфраструктуры и эксплуатации. А это все достаточно дорогое удовольствие. Если же подробно расписать экономическую модель, то все складывается хорошо. Для Самары 1, 2, 10 и даже 50 электробусов — это ни о чем. Нужно больше
- Нужно увеличить административный штраф за безбилетный проезд. И потребуется большее количество контролеров. Проще заплатить 40-50 рублей за проезд, чем быть оштрафованным на 2500-5000 рублей. Это точно мотивирует покупать билеты. Особенно если понимаешь, что контролеры могут войти в любой момент. Причем не только в форме, но и в штатском. В некоторых странах так уже делают. Это позволяет избежать махинаций, когда пассажир оплачивает проезд, только заметив контроль.
- Затраты по отрасли растут, растет стоимость самого подвижного состава, его эксплуатации, мойки, заправки. Нужно поднимать зарплаты водителям. Поэтому рост — это неплохое явление, если вместе с ним растут и зарплаты населения, обновляется подвижной состав. А если транспорт старый, а тариф вырос, то у людей, конечно., будет недовольство. Рост тарифов должен быть регулярным и прогнозируемым. Тогда люди смогут подготовиться и пересмотреть свои расходы. Когда транспорт обновляется, люди с большим пониманием относятся к повышению.
- За последний год общественный транспорт наконец-то стал чистым. Год назад, где бы я не был в Самаре, салоны были грязными. Второе — транспорт стал обновляться. Не так, как хотелось бы, но уже что-то. Но нужны, нужны выделенные полосы, более качественная работа с оплатой проезда.
Читайте также
